闭路电视新闻：第12届世界高速铁路会议将在北京举行。世界上最快的高速铁路CR450的原型，可以以每小时400公里的速度运行，这是一个很棒的首次亮相。该模型目前将来正在进行相关和商业经营的试验。 CCTV记者Yuan Yi：这是国家铁路测试中心，在亚洲拥有最大的圆形火车测试基地。这里显示了一些最新的型号，最受欢迎的是CR450原型。它有两种型号：AF和BF，其前部比普通火车长，达到15米。 AF前设计的灵感来自飞剑，而BF模型来自Eagle Falcon。该设计旨在进一步降低空气阻力。 CR450火车在设计身体的设计方面具有许多创新创新。首先，整体身体更薄，汽车的整体高度下降了20厘米。同时，它采用了覆盖的结构。可以在轮胎位置，350列火车的转向架被暴露出来，但是450列火车缠绕在其周围，这可以降低电阻并加速火车。作为新一代的高速EMU，CR450使用8个单元，最大工作速度为每小时400公里。同时，与350个插条相比，噪声减少了2至4分贝。通过技术优化，汽车模型的一般体重减轻了10％，能源消耗降低了20％。凭借更高速度，更安全，能节省更多，更舒适，更友好和更聪明的功能，它为用户提供了更好的旅行体验。超导电力高速岩岩的速度为每小时600公里。除了高速列车外，以每小时600公里的速度为电动高速岩石火车进行超导还使他们首次浏览了这次会议。其形状和性能的特征是什么？跟随记者参观。 CCTV记者Yuan Yi：在地面上飞行的经历是什么？我旁边停靠的是超导电力高速岩石火车，该火车可以达到每小时600公里，这也是最快的运输方式。 CRRC Chanke Co，Ltd。的高级工程师Shao Nan：超导电力高速岩岩用于与车辆超导磁铁和轨道上的线圈接触，以实现无需火车与轨道之间的接触即可到达接触。当车辆处于低速时，橡胶轮胎会升高。 Mattapos达到150公里的速度，橡胶轮胎关闭并悬挂车辆。它可用于不同的地面线，例如土壤和通风孔。据了解，与普通的火车车辆相比，马格尔夫的车辆具有强大的攀爬能力，小径旋转，高速驾驶，低噪音，高噪音，高安全性，无机械磨损和低维护成本。 CCTV记者Yuan Yi：我们今天在马车上，据说充满技术。由于我们使用非管理驾驶，因此在车辆下控制了停止火车和拆除的命令。马车内部没有传统的驾驶室，我面前的屏幕显示了实时火车操作的状态。如果屏幕升起，坐在前排的乘客可以从驾驶员的第一个角度来看Tu Trainrun。
