美国政府对关税的滥用的影响持续恶化。根据美国消费者新闻和商业渠道（CNBC）的说法，美国政府坚持认为可以促进“关税战争”，许多公司取消了制造订单，美国进口商品已经下降，美国港口的出口也拒绝了。
据报道，Vizion全球海上订单跟踪系统（Vizion）在关税发生之前和之后审查了集装箱预订数据。他们发现，美国大多数港口的出口显示出显着下降。
例如，波特兰港口出口港下降了50.4％，是最大的下降。塔科马港口的出口是农产品出口的大部分，也下降了27.7％；来自阿拉斯加港口的出口量下降了39.3％；新奥尔良港口的出口下降了23.8％；洛杉矶港口的出口量下降了17.3％，诺福克港下降了12.3％。 “几乎所有的E美国的XPORTS是。
成本增加，订单下降，美国出口的崩溃加剧
该报告指出，出口的崩溃与美国的集装箱船的下降有关，因为一些公司被迫取消制造订单，导致一些货船停止进入美国。关税政策导致美国进口迅速崩溃。 Vizien全球海上订单跟踪系统的端口数据显示，从4月21日到Abril 28，美国港口的集装箱量减少了43％的月份。
“这意味着原本计划在接下来的六到八周内到达的货物不可用。此外，小型企业将暂停订单，而关税正在驱动成本，而有时拥有可靠的运输渠道的商品现在翻了一番，迫使那些进口的人做出困难的选择。”双preSSURE增加了成本和降低的订单进一步加剧了出口下降的过程。
价格上涨和失业关税对连锁的影响对美国经济产生了影响
美国银行全球研究部的报告已被教导说，即使美国公司在今年开始之前“已”“已”，商品库存并未显着增加，安德曼零售商可能只有一到两个月的库存，任何意外的需求或供应中断都会影响美国美国零售商和商品价格的供应。
南加州海事交易所执行董事Kiplin Lottit警告说，降低美国的装运和容器数量将导致供应链的劳动力，卡车，火车和其他方面过多，“由于商品的到来的下降，他们失业了。”
基于夏威夷的基于夏威夷的运营商提供了从自4月关税政策发生以来，中国至美国加利福尼亚州的长滩，该公司的集装箱量已近30％。公司首席执行官马特·考克斯（Matt Cox）表示：“我们希望容器量将在第二季度落入山雀，并且很难确定它是临时的还是持久的。”
