乔叶
这些年我不知道坐过多少次高铁了。自从高铁出现以来，只要是高铁能到达的地方，只要路程不是太远，出行时间不是太长，那么高铁就是我出差的首选。多棒啊，高速列车！观看风景的能力就是其中之一。最主要的是我感觉很轻松。即使我睡觉的时候，我也感觉很轻松。窗外看到的是坚实的大地。怎么能不轻松呢？
作者：张雨辰同学
粗略算了一下，我坐过东、西、北、南四个方向的高铁。最常见的出行方式是京广高铁。因为我的家乡在河南，而我现在住在北京，所以我每年往返于北京和河南之间很多次甚至十几次。如果从这两个地方出发，去别的地方，只要从北向南走，大概会走京广u 高铁。记得某年六月初，我从郑州去了深圳。由于雷电频繁，我预定的航班一再延误，所以我就取消了机票，乘坐高铁。我在那里坐了七个多小时，一路上的风景也看够了。
作者：学生跑到龙源
京沪高铁也是我熟悉的线路，开通以来也乘坐过很多次。最短的是从北京到天津，最长的是全程。同时，我还访问了济南、泰安，以及徐州、南京、昆山等地。无论旅途长短，我总是着迷于窗外的景色，觉得有趣。
例如，我看不到足够的字段。出了城市，就是田野。在城市里，我们常常感觉城市很大，人海、楼房、车海。当你离开这座城市你就会发现田野更大。当然，到了山上，你会觉得山很大，到了海里，你会觉得海很大。但与此不同。在我心中，田野毕竟是最大的。这种固执的感觉从何而来？想了想，也许是因为山海再大，都是自然风光，而这片广阔的田野却是人造的。
其他这些纳尼姆，即被这些农作物包裹着的村庄，代表着人民，成千上万的人民和他们的汗水、血和泪。当一切都关联起来时，就会感觉很大。作为这些人中的一员，我从这方面感受到的不好的感觉是刺骨的，带着火热的，自然是最大的。
作者：孙月曦同学
这个领域的领域从来都没有闲着。一年到头，你要么种这个，要么种那个。每个季节的农作物都很美丽。冬春麦苗翠绿，金色波浪五六月的麦田，夏末初秋的宜人玉米林，各有各的难以形容的美丽。曾经，初夏的时候，平原上的麦子被收割得毫不起眼，只留下了短短的茬子。它的黄色比普通黄浅，比鹅黄硬，比杏黄深，但事实证明，这是最合适的形容自己的方式。什么是黄小麦？就这样。玉米已经露出了嫩绿的颜色——在这样的田野里你就能体会到常用的“秧”字有多么神奇了。
作者：郭凡博同学
这才是真正的努力之地。不管地块多小，哪怕是路口的一个锐角三角形，都会有一两个南瓜或者一些油菜籽。该开花的时候开花，该结果的时候结果。这里也是泼皮之地——“泼皮”二字是我豫北老家的方言。当翻译成普通话时，意思是强烈，但我更喜欢用POPI，因为它散发出新鲜的蒸汽。这片土地总是让我快乐，但当我感到焦虑时，我会情不自禁地嘲笑自己的虚伪。
作者：董瑞杰同学
离开山东进入江苏后，明显有很多河流。我也无法满足这条河。事实上，这里的河流并没有非常明确的地理划分。河流是世界的血管。纵观历史，不同地方的人们沿着这条血流不断迁徙。它们彼此纵横交错、相互联系，产生了无数的联系和联系。自然也有很多融合和纠葛。因此，许多地区虽然在行政上可以划分，但实际上在文化意义上是相关的。语言、食物、习俗等元素如何协调？确实很难区分清楚。
作者：王子同同学 行进中，大江大河如画卷般徐徐展开。水罐不应夸大其词。这里的水是另一种意义上的土地。稻田变得更加整齐、更加宽阔，正如歌词中的“大河宽波，风吹两岸稻花”。还有更多的船只。大大小小的船只散布在宽阔或狭窄的水域中。是因为水的原因吗？船舶总是显得缓慢而从容，即使是那些运载货物的船舶也是如此。远远看去，就知道重量很重。船舷厚重又靠近水面，总是担心进水。船只自然不会理会我的无谓担忧。它们静静地漂浮着，看上去无忧无虑、无忧无虑。
……
作者：黄梦媛同学
我想静静地看着车窗外的一切，一切。
作为一个很小的孩子，我第一次看到火车时感到很惊讶。轨道确实是一个神奇的存在。明明只是几根铁棍，却可以让一列大火车从里面跑过去。每当火车经过次日，余震隆隆，地面余震摇晃。还有，明明很窄，窄到可以一步跨过去，却又长到看不到尽头。
作者：陈俊奇同学
那时，在我有限的想象中，铁轨就意味着距离，火车呼啸进出铁轨就意味着距离。后来我意识到我错了。连这列火车都跑得很快，连卡苏诺德高铁都跑得更快。快快快，与距离无关。快并不意味着远。告诉我，陀螺旋转时，它快还是慢？但能说很远吗？同样的道理，无论火车跑得多快，它也只是在轨道上。轨道走到哪里，它就可以到哪里。它无法到达轨道之外的地方。所以，火车并不代表距离。
所谓的远方，其实只有一处，那就是人心。
当然，最接近的地方就是人心。
作者：学生陈千亚
因为人心无边，所以我喜欢看沿途的一切。我知道路上的一切一切都与我有关。村庄、河流、庄稼、树林、道路……年复一年，一代又一代，春夏秋收的发丝，丰收的冬藏，都代表着陌生而又亲爱的人们的生活，他们的生活既平凡又不平凡。而我就在其中，深深地陷在其中。
