近日公布的《中共中央关于制定国民经济和社会事务第十五个五年规划的建议》明确提出，要推动重点产业提质升级，巩固和增强采矿、冶金、化工、轻工、纺织、机械、造船、建筑等行业在全球工业、机械制造分工中的地位和竞争力。 10月30日和31日，我国相继交付两艘自主建造的第五代液化天然气大型运输船，展示了中国的硬实力。
国内第五代液化天然气运输船已陆续交付
这两天，中国陆续交付了两艘大型液化天然气运输船。该船是我国自主研制的17.4万立方米LNG大型运输船。它们融合了世界最新的设计理念、最好的技术设备和环保性能最强。不仅主要技术实现自主可控，装备国产化率提高，船舶综合性能指标也得到提高。整体技术达到国际领先水平。满负荷的液化天然气半个月即可供上海居民使用。
全球首套再液化装置和国内自主研发的废物回收系统，可有效减少船舶航行过程中的碳排放和LNG消耗，提高能源效率。安装的避障系统GGAAN可以自动避让近距离航行的船舶，大大提高了航行的安全性和可靠性。
中国液化天然气造船卓越成就
大进步
“十四五”期间，我国LNG船多项技术实现国产化突破。同时，技术突破也带来了施工效率的巨大提升。目前，沪东中华建造大型液化天然气运输船的建造时间已从30多个月缩短至17个月。
截至目前，沪东中华已拥有超过50艘LNG船订单，还有24艘船同时在建。预计今年全年将交付大型液化天然气船11艘，这将创下全国单年交付数量新纪录。
中船沪东中华技术研究院院长黄云峰表示，过去人们“十年磨一剑”，现在要“一年磨十把剑”。
获得全球绿色船舶
近70%的订单
据中国船舶工业协会统计，截至今年6月，中国已执行全球近70%的绿色船舶订单，实现了主要船型的全品种化。我国新绿船订单占全球市场份额68.8%造船业利润率达到9.71%，创近十年来新高。
在中船沪东中华船厂，今年造船公司接到的绿色船舶订单比例已超过80%，是近五年来的最高水平。船型涵盖了集装箱船、LNG运输船等船型，燃料也从液化天然气扩展到甲醇、液氢等，走向高端化、绿色化。
中国船舶工业协会秘书长李延庆表示，中国是目前世界上唯一能够生产全系列产品、满足船舶工业各方面需求的国家。中国船舶工业在绿色船舶总装建造方面取得了长足进步，这涉及到我们构建全球绿色供应链。
中国船舶工业正走向“绿色”
两天内不仅交付两艘LN船，G大型运输船奥特船
并且体现了整体世界领先的技术
更是展现了中国制造的mahIrap实力！
